Unser Mitglied Heiko Kuschel hat auf seiner eigenen Seite einen Kommentar zur Diskussion über den illegal angelegten „Bahnübergang“ in Großlangheim gepostet, auf den wir hier gerne verweisen: Die Strecke der Steigerwaldbahn von Kitzingen nach Schweinfurt ist schon lange umstritten. Gerade
Der folgende Text ist ein Rant. Also eine bewusst subjektive, aufgeladene Abrechnung mit einem Thema, das uns gerade gegen den Strich geht. Ein Rant erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit, Neutralität oder faire Gewichtung — er lebt von Übertreibung, Zuspitzung und
Ein Neubaugebiet, ein Entwässerungsproblem und die Frage, woher plötzlich ein Entwidmungsantrag kommt In Alitzheim, einem Ortsteil der Gemeinde Sulzheim, entsteht das Neubaugebiet „Baumgärten”. An sich ein normaler Vorgang, eine wachsende Gemeinde schafft Bauland für junge Familien. Doch bei näherer Betrachtung
Die Steigerwaldbahn könnte für die Landwirtschaft eine zentrale Rolle im Düngemittelhandel spielen.
Der Weinbau ist in der Krise: Die Steigerwaldbahn kann den Tourismus ebenso stärken wie den Weinverkauf.
Fünf Bürgerinitiativen wollen am 3. Mai 2026 einen Sonderzug von Nördlingen auf zwei stillgelegte Strecken schicken — und beweisen, dass Reaktivierung funktioniert. Dafür brauchen sie jetzt Unterstützung per Crowdfunding. Wer sich für die Reaktivierung der Steigerwaldbahn einsetzt, kennt das Gefühl:
Das oft genannte Problem der fehlenden Mainbrücke bei Kitzingen ist für den Güterverkehr keines – der entscheidende Knoten wäre sowieso Schweinfurt
Bei Unwetter und anderen klimawandelbedingten Krisen muss oft schnell viel Holz aus dem Wald transportiert werden. Die Steigerwaldbahn ist dabei unersetzlich.
Vielerorts hören wir, dass Anwohnern entlang der Strecke von den Gemeinden zugesichert wurde: „Hier fährt nie wieder ein Zug!“
Das jedoch konnten die Gemeinden nie verbindlich zusagen. Eine rechtliche und inhaltliche Einordnung.
Die Steigerwaldbahn kann die Landwirtschaft bei der Zuckerrübenkampagne wesentlich unterstützen
Seit dem 1. Februar 2026 fährt die Hermann-Hesse-Bahn wieder zwischen Calw und Weil der Stadt. Nach fast 40 Jahren Stillstand beweist sie: Reaktivierte Bahnstrecken werden angenommen – und zwar weit besser als erwartet. Ein Vorbild, das Mut macht für die
Mit großer Betroffenheit haben wir vom Tod des Verkehrsplaners Robert Wittek-Brix erfahren. Er war ein leidenschaftlicher Verfechter des Systems Schiene: kreativ, fachlich versiert und stets mit einem offenen Ohr für die Perspektive der Fahrgäste. Überall dort, wo über Reaktivierungen und
Gemeinsam mit dem VCD und geo.net Netzwerk für Gerolzhofen laden wir ein zu einer öffentlichen Info-Veranstaltung „Reaktivierung der Steigerwaldbahn“ am Dienstag, 20.5.2025, 19:00-22:00 im Pfarrer-Hersam-Haus, Salzstr. 13, 97447 Gerolzhofen. Mutmachende Beispiele aus anderen Regionen Bayerns werden dabei im Mittelpunkt stehen.:
Gemeinsam mit dem VCD fordern wir, die Strecke der Steigerwaldbahn neu zu bewerten
wie viele von euch sicherlich bereits vermutet haben dürften, war unsere gestrige Ankündigung zur bevorstehenden Reaktivierung der Steigerwaldbahn leider nur ein Aprilscherz. Doch inmitten dieser kleinen Enttäuschung gibt es dennoch Grund zur Freude: Unser Facebook-Seite hat gestern die beeindruckende Marke von 1000 Likes erreicht!
Gerolzhofen, 01.04.2024 – Die untere Steigerwaldbahn steht vor einem bedeutenden Wendepunkt. In einem wegweisenden Engagement für die Zukunft der Mobilität in Bayern hat die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) die Weichen für die Reaktivierung dieser historischen Strecke gestellt. Diese Entscheidung spiegelt das anhaltend große Interesse der Bevölkerung wider, das sich unter anderem in den 1000 Likes auf der Facebook-Seite des Fördervereins Steigerwald-Express e.V. ausdrückt. Die Wiederbelebung der Bahnlinie zwischen Schweinfurt, Gochsheim, Gerolzhofen, Großlangheim und Kitzingen wird als entscheidender Schritt gesehen, um der Region neue Impulse zu verleihen und der zunehmenden Landflucht, insbesondere junger Familien, entgegenzuwirken.
VCD und Förderverein schlagen gemeinsam einen Zug-Pendelverkehr über die Mainbrücke vor, um den Verkehr auf den neu zu bauenden Straßenbrücken in der Bauphase zu entlasten.
Heute vor 15 Jahren wurde unser Verein gegründet. Gemeinsam mit vielen anderen setzen wir uns weiter für den Erhalt der Strecke ein – und wenn möglich für ihre Reaktivierung. Wer hätte das damals für möglich gehalten? Danke an alle, die
Was für eine Woche! Bereits der dritte ausführliche Beitrag über die bayerische Verkehrspolitik und die Steigerwaldbahn. Diesmal wurde der Beitrag deutschlandweit ausgestrahlt – im ARD Mittagsmagazin.Ganz deutlich wird: Bayern ist Schlusslicht bei der Verkehrswende. Auf dem Land wurde viel zu
Nur einen Tag nach BR Kontrovers gab es einen weiteren TV-Beitrag – diesmal bei „quer“. Auch wir vom Förderverein kamen ausführlich zu Wort.In gewohnt süffisant-ironischer Weise nahm das Magazin die wenig kreativen Verwendungsvorschläge der Reaktivierungsgegner auf und ergänzte sie endlich